Аккумулятор CNHL Black Series 1300мАч 6S 100C LiPo (XT60)

Аккумулятор CNHL Black Series 1300мАч 6S 100C выполнен на литий-полимерных ячейках и применяется в радиоуправляемых моделях и квадрокоптерах. Шесть ячеек в схеме 6S1P дают номинальное напряжение 22,2 В, ёмкость составляет 1300 мАч. Модель ориентирована на гонки, фристайл и другие виды активного использования, где важны разгон и отзывчивость на газ.

Ток разряда достигает 100C в непрерывном режиме и 200C в пиковом, рабочий ток указан как 130 А. При резких ускорениях и динамичных манёврах именно эти показатели определяют, насколько стабильно силовая установка получает энергию. Чем выше допустимая нагрузка, тем меньше батарея проседает по напряжению на пике.

Подключение к силовой цепи выполняется через разъём XT60, который обеспечивает соединение с минимальными потерями энергии. Балансировочный разъём JST/XH используется при зарядке: зарядное устройство выравнивает напряжение шести ячеек, и разброс между ними не накапливается от цикла к циклу.

Корпус имеет размеры 48x35x76 мм, масса с проводом и разъёмом составляет 230 г. По этим габаритам удобно прикинуть, поместится ли батарея в посадочное место на раме, и сколько прибавится к полётному весу. Допустимая скорость зарядки равна 5C.

Емкость 1300 мАч подходит для сборок, в которых нужен баланс между длительностью вылета и массой батареи: полёт идёт достаточно долго для тренировочной сессии, а аппарат остаётся отзывчивым. Для гонок такой запас энергии позволяет проходить заезды, для фристайла обеспечивает серию трюков без посадки.

Универсальная совместимость означает, что аккумулятор можно использовать в разных моделях и дронах при соответствии по напряжению и разъёму. Прежде чем устанавливать батарею, проверьте, что регулятор скорости рассчитан на 22,2 В, а силовой разъём аппарата совместим с XT60.

Напряжение 22,2 В при ёмкости 1300 мАч подходит для сборок, где питание подаётся по схеме 6S, а масса батареи 230 г учитывается в общем полётном весе. На практике это даёт возможность комбинировать несколько аккумуляторов на один выезд: на каждой тренировке пилот отлетает серию заездов, затем меняет батарею и продолжает. Скорость зарядки до 5C сокращает паузы между сериями вылетов.