Аккумулятор Tattu FunFly 1550мАч 4S 100C LiPo

Tattu FunFly 1550 мАч 4S 100C относится к серии FunFly для FPV-дронов, которые используются в гонках и фристайле. Литий-полимерный (LiPo) аккумулятор имеет конфигурацию 4S1P и номинальное напряжение 14,8 В. Эта батарея рассчитана на пилотов, которым нужен быстрый отклик аппарата на команды.

Ёмкость 1550 мАч и токоотдача 100C дают рабочий ток 155 А, а пиковая скорость разряда составляет 200C. На практике это резкий старт, быстрый набор скорости и уверенная тяга при манёврах, когда моторы забирают ток скачками.

Напряжение 14,8 В обеспечивает мощную тягу для резких манёвров, при этом масса аккумулятора остаётся небольшой и улучшает управляемость коптера. Размеры 72×35×36 мм и масса 178 г подобраны под гоночные рамы, где ценится каждый грамм. Совместимость заявлена для дронов класса 4-5 дюймов и гоночных аппаратов.

Низкое внутреннее сопротивление ограничивает нагрев элементов при интенсивных полётах и продлевает срок службы батареи. Плата защиты от переразряда предотвращает падение напряжения ниже допустимого уровня, а прочный корпус выдерживает нагрузки при активном пилотировании.

Силовой разъём XT60 и балансировочный разъём JST-XHR позволяют подключать батарею к типовому FPV-оборудованию и контролировать напряжение отдельных элементов при зарядке. Качество контактов снижает риск перегрева и искрения.

Ёмкость 1550 мАч задаёт запас энергии на вылет, достаточный для нескольких кругов на трассе или серии трюков на тренировочной площадке. Планируя сессию, пилот ориентируется на привычный расход тока конкретного дрона и оставляет резерв по напряжению к моменту посадки, чтобы не разряжать элементы глубоко.

Конфигурация 4S1P предполагает совместимость с регуляторами и полётными контроллерами, рассчитанными на четыре элемента. Перед установкой проверяют полярность разъёма XT60 и состояние изоляции проводов после предыдущих падений. Эти проверки занимают несколько минут.

В гонках такая батарея подходит для коротких заездов с частой сменой аккумуляторов, во фристайле она даёт запас тока на трюки. Заряжать её следует на LiPo-зарядном устройстве с балансировкой элементов, а температуру после полёта проверять вручную. Хранят аккумулятор в сухом месте, вдали от источников тепла, а перед вылетом осматривают корпус на вздутие и механические повреждения.