Аккумулятор GEPRC Storm 6S 1400mAh 120C Lipo

Аккумулятор GEPRC Storm 6S 1400mAh 120C Lipo создан для гоночных дронов и фристайла, где силовая установка работает с высокими токами. Литий-полимерный пакет из шести ячеек в конфигурации 6С1П имеет номинальное напряжение 22.2 В и ёмкость 1400 мАч, что соответствует запасу энергии 31.08 Вт·ч.

Токоотдача 120C при ёмкости 1400 мАч даёт рабочий ток 168 А. Этот запас по току нужен для резких манёвров и скоростных гоночных участков: регулятор оборотов получает мощность без заметных провалов напряжения. Для пилота это выражается в предсказуемом отклике квадрокоптера на ручку газа.

Вес пакета составляет 226 г, габариты равны 42x38.5x77 мм. Эти цифры заранее закладываются в расчёт взлётной массы и центровки: батарею закрепляют ремешком на раме или в отсеке, а тяга моторов должна уверенно поднимать такой пакет вместе с остальными компонентами.

Зарядка выполняется через разъём XT60, тот же разъём стоит и на силовом выходе пакета. Производитель называет рекомендуемый зарядный ток 1C, а максимальный допустимый равен 3C. Для ускоренной подзарядки между вылетами 3C даёт возможность сократить паузу на трассе, но регулярная зарядка током 1C бережнее для ресурса.

По описанию производителя, в пакете предусмотрена защита от перегрева и переразряда, а напряжение остаётся стабильным при многократных циклах заряда. Такие свойства важны для тренировочных дней, когда пилот выполняет много вылетов подряд и возвращается к одному и тому же комплекту батарей.

Ёмкость 1400 мАч подходит для скоростных заездов, фристайл-сессий и облётов, где вылет длится дольше, чем у пакетов меньшей ёмкости. Батарея заявлена как совместимая с FPV-дронами, а по размерам и разъёму XT60 подходит для популярных рам и квадрокоптеров под шесть ячеек.

Пилоту, который проводит на трассе целый день, имеет смысл вести учёт циклов для каждого пакета и сравнивать напряжение ячеек после вылета. Расхождение между банками указывает на износ и подсказывает момент замены. В схеме 6С1П все шесть ячеек соединены последовательно и проверяются одним балансировочным зарядным устройством.

Для хранения между поездками на трассу пакет оставляют заряженным частично и помещают в негорючий кейс. Перед установкой осматривают корпус на вмятины и вздутие, а выводы проверяют на целостность изоляции. Пакет с повреждённой оболочкой использовать нельзя, даже если напряжение ячеек в норме.