Квадрокоптер BETAFPV Air65 II Brushless Whoop (Champion)

BetaFPV Air65 II Champion представляет собой аналоговый вуп класса 65 мм с бесколлекторными моторами. Модель рассчитана на гонки и техническое пилотирование, где нужна быстрая реакция аппарата на ручку газа. Готовый квадрокоптер весит 16,6 г, колёсная база равна 65 мм.

Силовую часть формируют моторы Champion 0702 36000 KV на двойных шарикоподшипниках. Сердечник статора толщиной 0,1 мм повышает эффективность по сравнению со стандартными обмотками. Регулятор оборотов ESC рассчитан на ток 12 А с пиком 18 А. Тяговооружённость 6,3:1 означает, что суммарная тяга моторов в 6,3 раза превышает массу аппарата.

На лёгкость конструкции работает рама Air65 Champion массой 2,20 г. Печатная плата имеет толщину 1,0 мм, что повышает стойкость к ударам. Полётный контроллер Matrix 1S 5IN1 II закреплён в трёх точках, и это снижает риск повреждений при падениях примерно на 80%. Моторы подключены пайкой, поэтому промежуточных соединений минимум.

Видеосистема собрана вокруг камеры C03, угол наклона которой регулируется от 15 до 45°. Встроенный видеопередатчик работает на частоте 5,8 ГГц с настраиваемой мощностью 25-400 мВт. Антенна Whip обладает более широкой диаграммой направленности, чем направленные антенны.

Управление идёт через встроенный приёмник ELRS 2.4G, отдельный модуль на борт ставить не нужно. Питание берёт аккумулятор LAVA II 1S 320 мАч с разъёмом BT2.0, время полёта достигает 4 минут 40 секунд. Такого ресурса хватает на несколько заходов по гоночной трассе или тренировочный вылет перед сменой аккумулятора.

Сочетание малой массы и тяги, превышающей вес аппарата в 6,3 раза, определяет сценарии применения. Квадрокоптер подходит для гоночных заездов, где важна скорость прохождения поворотов, и для технического пилотирования в помещении среди препятствий. Двойные шарикоподшипники моторов рассчитаны на частые нагрузки при резких сменах оборотов, которые характерны для такого стиля полёта.

При обслуживании учитывайте пайку моторов: замена мотора после серьёзной аварии потребует паяльника. Зато такое соединение исключает лишние разъёмы между платой и мотором, а общая масса остаётся равной 16,6 г.