Двигатель беcколлекторный SCORPION Power System SII-3026-710KV

Бесколлекторный двигатель SCORPION Power System SII-3026-710KV продолжает серию 30-миллиметровых моторов Scorpion. Модель рассчитана на питание от LiPo-аккумулятора 5S и выдаёт 710 об/мин на вольт, поэтому её применяют в силовых установках дронов и других электрических аппаратов, где нужна тяга при токе до 60 А.

Конструкция начинается с деталей из алюминиевого сплава, которые вытачиваются на станках с ЧПУ и покрываются золотым гальваническим слоем для долговечной отделки. Статор набран из пластин толщиной 0,2 мм, что снижает потери на вихревые токи. Поверх статора нанесена эпоксидная смола, защищающая от короткого замыкания.

Обмоточный провод выдерживает температуру до 180 °C (356 °F), а магниты рассчитаны на работу при 200 °C (392 °F). Запас по температуре делает двигатель устойчивее к перегреву и сгоранию при длительной нагрузке. Обмотка выполнена по схеме Дельта на 10 оборотов проводом из 16 жил диаметром 0,25 мм.

Электрические параметры задают рабочие границы. Ток без нагрузки при 10 В составляет 1,56 А, сопротивление двигателя 0,022 Ом, максимальный непрерывный ток 60 А при непрерывной мощности 1000 Вт. Частота привода равна 8 кГц, время двигателя (опережение) 5 градусов. Эти значения учитывают при выборе регулятора скорости.

Магнитная система использует 14 полюсов и статор с 12 плечами, диаметр статора 30 мм, толщина 26 мм. Такая геометрия определяет отклик двигателя и его тяговые свойства на пропеллерах, подобранных под 5S.

Посадочные и габаритные размеры нужны при проектировании мотомаунта. Внешний диаметр двигателя 37,5 мм, длина корпуса 51,75 мм, общая длина вала 80,5 мм, диаметр вала 4,98 мм. Резьба адаптера имеет размер M6×1,0, масса двигателя составляет 205 г.

Мотор подходит для сборки силовых установок, где важен запас по температуре и стабильность при длительной непрерывной нагрузке. Двигатель поставляется с тремя разъёмами типа Bullet 2,5 мм под регулятор скорости, крестообразным креплением на заднюю панель и резьбовым переходником опоры вала, поэтому монтаж на раму и подключение к регулятору выполняются штатными элементами.