ESC регулятор Hobbywing Skywalker V2 60A

ESC регулятор Hobbywing Skywalker V2 60A управляет бесколлекторными бессенсорными моторами и передаёт им мощность от аккумулятора квадрокоптера. Постоянный ток составляет 60 А, а в рывке до 10 секунд регулятор выдерживает 80 А. По этим двум значениям подбирают моторы и пропеллеры, чтобы длительный ток в штатном режиме полёта не выходил за номинал.

Входное напряжение рассчитано на аккумуляторы 3-6S LiPo. На шести банках та же мощность передаётся меньшим током, чем на трёх, поэтому диапазон перекрывает и компактные сборки, и мощные силовые установки. Встроенный BEC работает в импульсном режиме Switch Mode и выдаёт 5 В при токе до 7 А: этого хватает для питания полётного контроллера и приёмника.

Подключение выполняется проводами сечением 14AWG, длина входных и выходных выводов равна 100 мм. Короткие выводы удобны, когда регулятор ставят рядом с мотором или аккумулятором. Если длины не хватает, выводы удлиняют пайкой, а сечение удлинителя берут не меньше 14AWG.

Встроенная защита отслеживает перегрузку по току, а при коротком замыкании или перегреве срабатывает автоматически. Низкое сопротивление MOSFET-транзисторов уменьшает потери энергии в самом регуляторе, что сказывается на нагреве и на общей эффективности силовой установки.

Корпус имеет размеры 73x30x12 мм, масса без проводов равна 68 г. Эти значения входят в расчёт компоновки и полётной массы рамы, особенно когда отдельный регулятор ставят на каждый мотор. Тока 60 А достаточно для большинства гоночных и FPV-моторов.

На практике рабочую точку выбирают так, чтобы длительный ток мотора с выбранным пропеллером оставался в пределах 60 А, а пиковые броски при резком наборе газа укладывались в 80 А на 10 секунд. Такая схема подходит для сборок с быстро меняющейся нагрузкой: резкие повороты, торможение, смена высоты.

Диапазон 3-6S позволяет применять один и тот же регулятор в нескольких конфигурациях, например переходить с трёх банок на шесть при смене мотора и сохранять прежний ESC. После такого перехода сверяют ток выбранного мотора на новом напряжении: постоянно он остаётся в пределах 60 А, а в пике в пределах 80 А.