Двигатель Brotherhobby Reunion 2318 890 KV

Бесщёточный двигатель BrotherHobby Reunion 2318 890 KV предназначен для мультироторных аппаратов, которым требуется мотор с низким значением KV и питанием от 4-6S LiPo. Обозначение 2318 указывает на размер статора 23x18 мм, а масса готового мотора составляет 72 г.

Конфигурация 12N14P означает 12 пазов статора и 14 магнитных полюсов ротора. Такая схема даёт ровный момент на умеренных оборотах, что удобно при работе с крупными пропеллерами. Магниты дуговые, марки N52H, а статор набран из кремниевой стали Kawasaki толщиной 0,2 мм: тонкие пластины снижают потери на вихревые токи.

Корпус двигателя и колпачок-раструб выточены из алюминия Al 7075. Вал полый, из титанового сплава, что уменьшает массу вращающихся частей. Ротор опирается на японские подшипники NMB размером 9x4x4 мм. Подшипники этого размера стоят на валу с минимальным люфтом, а лёгкий полый вал снижает вибрацию на оборотах висения. При обслуживании мотора достаточно проверить ход ротора и затяжку колпачка-раструба.

Масса мотора 72 г учитывается при расчёте взлётной массы: четыре двигателя на раме добавляют 288 г, и этот вклад нужно вычитать из полезной нагрузки при выборе батареи и регулятора. Регулятор для 6S подбирают с запасом по току относительно режима максимальной тяги винта.

Для подключения используется провод 18 AWG, а крепление к лучу рамы выполняется винтами M3 с посадочным размером 16x19 мм. Перед установкой стоит свериться с рамой: схема отверстий должна совпадать с этим шаблоном, иначе потребуется переходная пластина.

Значение 890 KV означает около 890 оборотов на каждый вольт напряжения без нагрузки. В паре с 4-6S такой мотор раскручивает крупный винт на умеренных оборотах, поэтому его выбирают для аппаратов дальнего полёта, для платформ с подвесом камеры и для машин, которые несут полезную нагрузку. В этой линейке доступны также версии 1250, 1450 и 2500 KV: они рассчитаны на более компактные винты и быстрые, лёгкие рамы, а вариант 890 KV остаётся для сценариев, где важен диаметр винта и экономичный режим висения.

Отсутствие щёток в бесщёточном моторе исключает износ контактной группы и искрение. Срок службы определяется в основном состоянием подшипников, поэтому после жёстких посадок и попадания пыли их стоит проверять вращением ротора рукой: люфта и шероховатости на ходу быть не должно.