Регулятор скорости Flipsky 75100 FOC 75V 100A

Flipsky 75100 FOC является регулятором скорости для бесколлекторных двигателей с векторным управлением Field Oriented Control. Он работает от напряжения 14-84 В (4-20S), выдерживает постоянный ток 100 А и максимальный 120 А. Эти параметры относят устройство к силовым ESC для мощных электрических приводов, включая гоночные и профессиональные квадрокоптеры.

Режим FOC (синусоидальный) управляет моментом и скоростью двигателя с учётом положения ротора. Синусоидальная коммутация даёт плавный старт и точное удержание оборотов, что снижает нагрузку на компоненты квадрокоптера. Помимо FOC доступны режимы DC и BLDC, поэтому один регулятор подходит для разных типов приводов.

Для обратной связи по положению ротора поддерживаются датчики ABI, HALL, AS5047 и AS5048A. От выбора датчика зависит точность управления на малых оборотах и при старте под нагрузкой. Предельные обороты в спецификации указаны как 150000 РПМ, и это позволяет работать с высокооборотными моторами.

Подключение к системе управления возможно через порты USB, CAN и UART. Входные сигналы принимаются в форматах PPM, ADC, NRF и UART, а протоколы PWM, DShot и Oneshot обеспечивают совместимость с большинством полётных контроллеров. Так интеграция в готовую платформу обходится без промежуточных преобразователей.

Параметры работы настраиваются через программное обеспечение: пользователь подбирает значения под конкретный двигатель и условия полёта. Прошивка поддерживает обновление, поэтому регулятор можно перевести на актуальную версию без замены оборудования.

Корпус размером 85x50,7x23,8 мм оснащён системой охлаждения, а встроенные MOSFET-транзисторы с низким сопротивлением уменьшают потери на нагрев. Силовые провода сечением 12AWG рассчитаны на токи этого класса. Дополнительно предусмотрены защиты от перегрева, короткого замыкания и перегрузки по току.

Диапазон 14-84 В (4-20S) охватывает как лёгкие сборки на четырёх банках, так и тяжёлые силовые установки на двадцати банках. Постоянный ток 100 А подходит для длительной работы, а максимальные 120 А допустимы на коротких интервалах, например при разгоне. Это помогает подобрать мотор и аккумулятор под реальный профиль полёта.

Встроенный BEC выдаёт 5 В при токе 1 А и может питать маломощную периферию. Для сборки гоночного или профессионального квадрокоптера с высоким напряжением и настройкой через ПО это снижает число внешних модулей на борту.