Двигатель T-Motor U8 KV100

Двигатель T-Motor U8 KV100 относится к первому поколению серии U8 и создан для многороторных платформ большой грузоподъёмности. Основная область применения: наблюдение, где требуется продолжительный полёт более 2 часов. Низкий KV 100 в сочетании с крупным пропеллером ориентирован на экономичную работу в режиме висения и крейсерского полёта.

Скорость вращения при KV 100 составляет 100 оборотов в минуту на вольт, поэтому мотор работает с винтами 26-29 дюймов, а рекомендуемая конфигурация батареи лежит в диапазоне 6-12S. Широкий диапазон напряжения позволяет подобрать батарею под массу аппарата: меньшее число банок для облегчённой конфигурации, двенадцать для максимальной нагрузки.

Пиковая мощность мотора равна 750 Вт в течение 180 с, пиковый ток составляет 24 А на том же интервале. Для управления производитель рекомендует регулятор на 30-40 А, то есть с запасом относительно пикового тока. Ток холостого хода равен 0.6 А при 22.2 В, что соответствует низкому расходу энергии без нагрузки.

Сопротивление обмоток составляет 186 мОм. Корпус имеет размер 86.8x26.5 мм, вес мотора равен 240 г. Умеренная масса важна для платформ, рассчитанных на длительный полёт, потому что каждый лишний грамм на луче рамы уменьшает полезное время в воздухе.

Мотор подходит для крупных мультироторов, которые поднимают оборудование уровня зеркальной камеры. Типичный сценарий: беспилотник для видеонаблюдения или съёмки с продолжительным дежурством над объектом, где важнее время в воздухе, чем динамика манёвров.

При сборке силовой установки учитывают рекомендованную опору из углеродного волокна: для двигателя T-Motor указан диапазон 26-29 дюймов. Конкретный винт подбирают по полётной массе аппарата, измеряя ток в висении и сравнивая его с пиковым током 24 А.

Интервал 180 с, указанный для пиковой мощности 750 Вт и тока 24 А, задаёт границы кратковременных режимов: набор высоты или подъём с максимальной нагрузкой допустимы на такое время. Для длительного дежурства в воздухе мотор должен работать заметно ниже этих значений, ближе к току холостого хода 0.6 А плюс нагрузка от выбранного винта. Эту логику закладывают при расчёте ёмкости батареи и маршрута патрулирования.