Электродвигатель T-Motor U13II KV 65

Электродвигатель T-Motor U13II KV65 является бесколлекторным мотором тяжёлого класса для крупных беспилотных платформ. Его устанавливают на гексакоптеры и октокоптеры, где рама большая, а полезная нагрузка исчисляется килограммами. Максимальная мощность мотора составляет 6720 Вт.

Значение 65 об/мин на вольт задаёт режим работы с винтами очень большого диаметра. Для этого двигателя рекомендован пропеллер T-Motor G32x11″ CF: крупный винт создаёт тягу на невысоких оборотах, а мотор отдаёт на валу высокий крутящий момент. Максимальный ток составляет 68 А, ток холостого хода 1.7 А.

Питание осуществляется от высоковольтной батареи LiPo 22-25S. Для силовой цепи производитель рекомендует регуляторы T-Motor Flame 180A HV V2.0 или T-Motor Alpha 120A HV. Такое сочетание вписывается в ток 68 А с запасом и подходит для высоковольтной схемы питания.

Диаметр вала составляет 15 мм, габариты мотора 100×60 мм, масса 975 г, длина силовых проводов 100 мм. Для тяжёлых рам важно учитывать массу каждого луча, поэтому цифра 975 г закладывается в расчёт полётной массы вместе с винтом и регулятором.

Срок службы мотора составляет 1000 ч., что даёт возможность планировать регулярную эксплуатацию на коммерческих аппаратах. Плановые проверки состояния обмоток и подшипников проводят по наработке, а при замене двигателя на аналогичный сохраняют те же винт и регулятор.

Сфера применения охватывает транспортировку грузов на тяжёлых рамах, аэрофотосъёмку и картографию, распыление удобрений в сельском хозяйстве, а также инспекцию объектов с помощью дронов большого размера. В каждой из этих задач критерием выбора служит сочетание крупного винта, высоковольтного питания и крутящего момента на валу.

Для сельского хозяйства мотор рассчитан на аппараты, распыляющие удобрения: крупная рама несёт ёмкость с жидкостью, а высокий крутящий момент на валу помогает выдерживать вес груза. В картографии и аэрофотосъёмке мотор ставят на тяжёлые рамы с дорогой оптикой. Рабочее напряжение LiPo 22-25S позволяет снизить ток при заданной мощности по сравнению с низковольтными схемами, а ток 68 А остаётся в пределах возможностей регулятора T-Motor Flame 180A HV V2.0.