Двигатель T-Motor U11Ⅱ KV120

Двигатель T-Motor U11 II KV120 относится к промышленному классу и предназначен для тяжёлых коптеров с большой тягой. Параметр KV 120 означает 120 оборотов в минуту на вольт, а питание от 12S LiPo позволяет вращать крупные винты на невысоких оборотах. Мотор применяют в тяжёлой промышленности, где коптер несёт полезную нагрузку.

Максимальная мощность составляет 2783 Вт, пиковый ток равен 57.3 А. Диаметр вала 15 мм и габариты Ø79.5x51.6 мм соответствуют нагрузкам от больших пропеллеров, а масса 772 г учитывается при расчёте взлётного веса аппарата. Конфигурация 12N14P определяет число полюсов и пазов статора.

Внутреннее сопротивление обмотки равно 80 мОм. Змеевик из бескислородной меди выдерживает температуру 180 °C и устойчив к короткому замыканию. Прецизионная обмотка из кремнистой стали толщиной 0,35 мм уменьшает нагрев и повышает эффективность, что отражается на времени полёта.

Срок службы двигателя превышает 1600 часов, в том числе благодаря немецким подшипникам, которые работают с пониженным уровнем шума. Для коммерческих операторов дронов это означает длительную работу без замены подшипников при регулярных вылетах.

Специальное боковое отверстие создаёт быстрый поток воздуха, и двигатель остывает в 2,5 раза быстрее аналогичных моделей. Мотор пыленепроницаем и водонепроницаем, поэтому его используют в сложных погодных условиях. Статор и ротор имеют треугольную форму, чтобы избежать расшатывания.

Диапазон применения охватывает тяжёлые коптеры промышленного назначения: мультироторные платформы для переноски оборудования, инспекции протяжённых объектов и аэрофотосъёмки с тяжёлой камерой. Ресурс более 1600 часов позволяет планировать межсервисные интервалы по налёту, а питание 12S LiPo упрощает проектирование силовой цепи, потому что ток при заданной мощности ниже, чем в схемах с меньшим числом банок. Кабель входит в состав мотора, поэтому дополнительная силовая проводка до регулятора обычно не нужна.

Конфигурация 12N14P и вал 15 мм стандартны для мощных промышленных моторов этого класса, поэтому подбор пропеллерных адаптеров и креплений не вызывает затруднений. Перед первым запуском проверяют соосность вала и момент затяжки втулки: при весе 772 г биение ротора сказывается на вибрациях всей рамы.