Двигатель Brotherhobby Max 7212

Brotherhobby Max 7212 представляет собой бесколлекторный двигатель для мультироторных аппаратов, рассчитанный на аккумуляторы 6-12S LiPo. Значение 130 KV указывает на низкую скорость вращения на вольт, а конфигурация 24N28P означает 24 паза статора и 28 полюсов ротора. Такое сочетание ориентировано на работу с крупным винтом.

Магнитная система использует чёрные дуговые магниты N52H. Статор изготовлен из кремниевой стали Kawasaki толщиной 0,2 мм, вал из стали SUS420. Верхняя опора выполнена на японском подшипнике NMB 17X6 мм, нижняя на подшипнике ACBB того же размера. Подшипники закрыты крышкой.

Колпачок раструба и базовый вариант корпуса выполнены из Al 7075. Конструкция даёт низкий уровень вибрации при высоких оборотах, что снижает нагрузку на раму и датчики полётного контроллера. Силовой провод имеет маркировку 14# и длину 75 см.

Для крепления предусмотрен рисунок болтов M4 с шагом 32×32 мм. Этот размер отличается от более распространённых 30×30 мм, поэтому при замене на готовой раме проверяют совпадение отверстий на моторной площадке и при необходимости меняют проставку.

При 130 KV и напряжении 6-12S мотор подходит для платформ, которым нужно длительное время полёта и подъём полезной нагрузки: аэрофотосъёмки, мониторинга протяжённых объектов, переноса лёгких грузов. Крупный винт на таких оборотах работает с умеренным током, что сказывается на температуре регулятора и аккумуляторов.

Перед установкой на борт рекомендуется проверить связку на стенде, измерить ток и температуру корпуса и сверить результат с допустимыми значениями для регулятора. Число ячеек выбирают исходя из массы аппарата и выбранного винта.

Для обслуживания достаточно снять винт и осмотреть корпус. Подшипники NMB и ACBB рассчитаны на длительную работу, но при появлении шума или люфта вала SUS420 их заменяют парой. Обмотку проверяют мультиметром на сопротивление между фазами, а изоляцию силового провода 14# осматривают на потёртости в местах прохода через раму.

После замены мотора на раме проверяют направление вращения и при необходимости меняют местами любые две фазы. Затем выполняют пробный запуск без винта, чтобы убедиться в ровном ходе ротора, и только после этого устанавливают винт и поднимают аппарат для облёта на малой высоте.