Двигатель T-Motor MN705-S KV220 (2шт)

Бесколлекторный двигатель T-Motor MN705-S поставляется в комплекте из двух моторов и создан для тяжёлых дронов и промышленных задач. Рабочий диапазон пропеллеров составляет 26″-27″, максимальная тяга достигает 10.9 кг, пиковая мощность 2200 Вт. Двигатель рассчитан на питание от батареи 12S.

Питание 12S означает высокое напряжение бортовой сети, при котором заданная мощность набирается меньшим током. Пиковый ток составляет 45 А, и этот запас учитывают при выборе регулятора хода и сечения силовых проводов. Для автономности такая схема выгодна на аппаратах, которые несут габаритные грузы.

Сопротивление обмоток равно 63 мОм, ток холостого хода 1.4 А. Низкое сопротивление уменьшает потери на нагрев в обмотках, а умеренный ток холостого хода сокращает расход заряда при вращении без нагрузки. Оба параметра влияют на длительность полёта крупной платформы.

Корпус двигателя соответствует степени защиты IP45, поэтому мотор допустимо использовать в сложных погодных условиях: пыль и брызги воды не приводят к немедленному выходу из строя. Масса одного мотора составляет 450 г, что учитывают при расчёте полётной массы вместе с рамой и аккумулятором.

Такие двигатели устанавливают на мультикоптеры, предназначенные для подъёма габаритных грузов: промышленный осмотр, транспортировка оборудования, тяжёлая съёмочная техника. Комплект из двух моторов удобен при сборке или ремонте платформы, где требуется заменить пару на противоположных лучах.

При выборе пропеллера ориентируются на рекомендованные размеры 26″ и 27″. Правильно подобранные винты определяют тягу, эффективность работы мотора и срок его службы, а балансировка пропеллеров перед установкой снижает вибрации и нагрузку на подшипники.

В проекте мультикоптера с такими двигателями суммируют величины по всем лучам: каждый мотор развивает тягу до 10.9 кг и потребляет пиковый ток 45 А, поэтому плата распределения питания, силовые провода и аккумуляторы 12S подбираются под суммарную нагрузку всех моторов в режиме максимальной тяги. Запас по току закладывают и в регулятор хода каждого двигателя, а при установке пары на противоположные лучи следят за одинаковой длиной силовых кабелей, чтобы нагрузка на регуляторы распределялась ровно.