Двигатель T-Motor U15 II KV80 KV100

Двигатель T-Motor U15 II рассчитан на сверхтяжёлые мультикоптеры: квадрокоптеры, гексакоптеры и октокоптеры. Модель используется на грузовых платформах и в программах пилотируемых БПЛА. Тип Outrunner и значение 100 KV (100 об/В) задают режим работы с крупными пропеллерами и высоким напряжением питания. Для таких аппаратов характерна большая взлётная масса, поэтому на каждый мотор приходится значительная нагрузка, и запас по мощности имеет прямое значение для безопасности полёта.

Диапазон питания составляет 12-24S LiPo, а максимальная мощность достигает 9942 Вт. Такой разброс по числу банок позволяет подобрать напряжение бортовой сети под конкретную раму: при более высоком напряжении одна и та же мощность обеспечивается меньшим током, что упрощает требования к проводке и разъёмам. Число банок и ёмкость батареи подбирают совместно с KV и пропеллером, чтобы получить нужную тягу в требуемом диапазоне оборотов.

По токам производитель называет два значения. Максимальный продолжительный ток составляет 115 А, ток холостого хода равен 4.5 А. Холостой ток отражает потери на вращение ротора без нагрузки и влияет на расход энергии при висении, а продолжительный ток служит основой для выбора силовой части. Вместе с мощностью 9942 Вт эти значения позволяют рассчитать нагрузку на батарею и силовой кабель.

В качестве регулятора рекомендуется T-Motor Flame 200A HV 14S. Его номинал 200 А превышает длительный ток мотора 115 А, поэтому регулятор работает с запасом и не перегревается в пиковых режимах взлёта с грузом.

Механические параметры нужны для проектирования лучей и расчёта взлётной массы. Размеры мотора составляют 147.5 мм в диаметре и 64 мм в длину, вес равен 1740 г, диаметр вала 20 мм. Для грузового октокоптера суммарная масса восьми таких двигателей входит в вес силовой группы, и её закладывают в расчёт полезной нагрузки.

Мотор имеет повышенный уровень защиты от влаги и пыли, поэтому дрон с таким двигателем может вылетать при различной погоде. Для грузовых перевозок это означает меньшую зависимость графика полётов от условий на площадке и вероятность отказа силовой установки из-за попадания воды или пыли ниже.